За толщину рабочей резиновой обкладки транспортерной ленты, при наличии защитной или брекерной прокладки, принимают разность полученной толщины рабочей обкладки и толщины (расчетной) защитной или брекерной прокладки.
Толщину наружной рабочей резиновой обкладки транспортерной ленты а1 определяют как разность измерений в восьми точках толщины ленту s1 и оставшейся части ленты после снятия рабочей резиновой обкладки s2, (т.е. a2=s1-s2). Из полученных восьми результатов определяют среднее значение.
Толщину транспортерной ленты s1 измеряют по восьми точкам, затем снимают рабочую наружную обкладку и измеряют оставшуюся толщину ленты s2 в тех же восьми точках. При наличии защитной или брекерной прокладки их снимают имеете с наружной резиновой обкладкой. Снимают нерабочую обкладку и измеряют оставшуюся толщину сердечника s3 в тех же восьми точках.
Толщину транспортерной ленты измеряют а восьми точках, равномерно распределенных по ширине образца, толщиномером по ГОСТ 11358. Результаты округляют до 0,1 мм.
Толщину наружных резиновых обкладок транспортерной ленты (рабочей и нерабочей) определяют методом А или Б. По методу А толщину наружных резиновых обкладок определяют на образец ленты, не имеющем гофров, длиной 50.0 мм и шириной, равной ширине ленты (см. чертеж), по методу Б с помощью измерительного микроскопа (приложение 10).
4.5. Толщину наружных резиновых обкладок транспортерной ленты (рабочей и нерабочей) определяют методом А или Б.
4.4.2. Разнотолщинность на противоположных сторонах транспортерной ленты определяют не менее чем на трех участках и точках, отстоящих от борта не более чем на 50 мм и от конца ленты не менее 5 м, расположенных на противоположных бортах, на линии, перпендикулярной продольной оси транспортерной ленты. За результат принимают среднеарифметическое значение трех измерений.
За колебание фактической толщины принимают максимальную разность полученного показателя и среднеарифметического значения.
4.4.1. Для определения колебаний фактической толщины транспортерной ленты измеряют толщину ленты не менее чем в трех точках, отстоящих друг от друга на расстоянии не менее 10 м и от концов ленты не менее 5 м. За толщину ленты принимают среднеарифметическое значение полученных при измерении показателей.
4.4. Толщину транспортерной ленты измеряют па готовой ленте толщиномером по ГОСТ 11358 с ценой деления 0.1 мм.
Общую площадь гофров вычисляют по суммарной площади прямоугольников.
4.3. Для определения площади продольных и поперечных гофров резиновой обкладки участок с гофрами очерчивают прямоугольниками площадью, охватывающей площадь гофра.
Ширину транспортерной ленты измеряют не менее чем на трех участках, отстоящих друг от друга на расстоянии не менее 10 м и от концов ленты не менее 5 м. За результат принимают среднеарифметическое значение трех измерений.
4.2.2.Ширину транспортерных лент измеряют металлической измерительной рулеткой 1-го класса точности по ГОСТ 7502 с ценой деления 1 мм или другим измерительным инструментом, обеспечивающим измерение с погрешностью 1 мм.
установленном порядке, или другим прибором с погрешностью a 0.1 %.
4.2.1.Длину транспортерных лент проверяют счетчиком метража в комплекте с УГН-1, аттестованным в
4.2.Размеры лент проверяют не ранее чем через 8 ч после вулканизации.
4.1.Внешний вид транспортерных лент проверяют визуально.
4. Методы испытаний транспортерных лент
ГОСТ 20-85. Методы испытаний транспортерных лент
Комментариев нет:
Отправить комментарий